تعتزم مجموعة دول السبع الإعلان عن سقف لأسعار الخام الروسي، ومن المتوقع أن تعلن إدارة الرئيس الأميركي، جو بايدن، عن السعر المقترح قبل اجتماع سفراء الاتحاد الأوروبي في 23 نوفمبر الحالي.
اليوم يتم تداول النفط من روسيا بخصم – فقد بلغ مؤخرًا حوالي 18 دولارًا للبرميل. في الوقت نفسه ، لم يسمي القائمون على “السقف” السعر لفترة طويلة ، بل قاموا فقط بالتحقق من رد فعل السوق على التدخلات الكلامية. استندت جميع التقارير الإعلامية إلى مصادر باستثناء واحدة. عندما أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية عن سعر قطع قدره 60 دولارًا ، بينما قال نوفاك إن روسيا راضية عن السعر البالغ 70 دولارًا.
بالتأكيد، يفهم ممثلو G7 أن الالتفاف على السقف لن يكون بالأمر الصعب. النفط المخفف من الاتحاد الروسي في سنغافورة – ولن يكون روسيًا بعد الآن. أو إذا اشتريت النفط بسعر السقف ، وقمت ببيع “الهامش” في السوق كخدمات إضافية ، على سبيل المثال ، للنقل أو التخزين. لذلك ، نتوقع أن يكون “السقف” قريبًا من سعر الأورال الحالي.
نقطة أخرى – كم عدد الناقلات التي ستتمكن روسيا من الحصول عليها لنقل النفط؟ ومن سيؤمن على المحكمة؟.
بشكل عام ، تمتلك روسيا ، وكذلك الصين والهند وإيران ، أسطولًا مثيرًا للإعجاب من الناقلات ، ومن الصعب توقع حدوث نقص في السفن. بالتأكيد ستكون شركات التأمين في هذه البلدان سعيدة بتأمين نقل البضائع. لكن الدول الأوروبية – مالطا واليونان وقبرص، التي نقلت ناقلاتها في السابق معظم النفط الروسي ، ستواجه صعوبة أكبر.
من الواضح أنه لن يكون من السهل حل مسألة التأمين على البضائع الروسية على الفور ، لأن حوالي 90٪ من خدمات تأمين الحماية والأضرار تم توفيرها من قبل المجموعة الدولية لنادي P & I (نادي التأمين المشترك) ، الموجود في لندن. تلتزم هذه الشركة بالعقوبات المناهضة لروسيا ، والآن لن يكون هذا التأمين متاحًا لناقلاتنا إذا تم بيع النفط فوق السقف. إذا كان بإمكان نفس شركة Ingosstrakh توفير تأمين بحري بحت ، فسيكون من المستحيل الحصول على تأمين من P & I-Club. كما أنه لم يتضح بعد ما إذا كانت الدول الأخرى ستطلب تأمينًا من شركة بريطانية.
ولكن يبدو لنا أن هذه مجرد مسألة وقت يتم إنفاقه على بناء المخططات الصحيحة لتوصيل النفط من البائع إلى المشتري.
