أنقرة – (رياليست عربي): لأول مرة منذ فترة طويلة، حددت تركيا موقفها بشأن إنشاء ممر زانجيزور، الذي ينبغي أن يربط البلاد بأذربيجان، وقال وزير النقل عبد القادر أورال أوغلو إن أرمينيا، التي سيتم بناء جزء من الطريق عبر أراضيها، من المفترض أنها ترسل إشارات إيجابية، ووفقاً للمسؤول، سيتم الانتهاء من المسار بأكمله في غضون خمس سنوات.
في بداية العام، بدأت تركيا الحديث مرة أخرى عن إنشاء ممر زانجيزور، أولاً، تحدث وزير النقل عبد القادر أورال أوغلو بالتفصيل عن المشروع، ووفقاً له، فإن الجزء الأذربيجاني من الطريق جاهز تقريباً، ويتم بناء الطريق السريع والسكك الحديدية بالتوازي في جيب ناخيتشيفان.
كما يتم تنفيذ الجزء التركي من الطريق بنشاط، وعلى وجه الخصوص، من المخطط إعادة بناء الطريق السريع المؤدي إلى ناخيتشيفان في المستقبل القريب، ومن المقرر أن يبدأ إنشاء خط السكة الحديد أيضاً هذا العام، وقد تم بالفعل الانتهاء من إجراءات المناقصة، وبشكل عام، ستستغرق العملية برمتها لإنشاء هذا الممر خمس سنوات.
وفي الوقت نفسه، إن جزءاً من الطريق يجب أن يمر عبر أراضي أرمينيا، لكن تم تقييم المشروع سابقاً بشكل سلبي في يريفان، لكن في الآونة الأخيرة، بدأ رئيس الوزراء نيكول باشينيان بإرسال “إشارات إيجابية”، وقال: “إنهم بحاجة أيضاً إلى تنفيذ التخطيط والمناقصات حتى يعتبر الممر مكتملاً بالكامل”.
وجدير بالذكر أنه في العام الماضي تمت مناقشة إنشاء الطرق عبر أراضي إيران، وليس أرمينيا، على نطاق واسع، ومن جانب أنقرة، ترحب بكلا الطريقين.
التطورات الجديدة أنه تم تطهير المنطقة القريبة من خط السكة الحديد في أذربيجان بالكامل من الألغام، والخط نفسه المتجه إلى أرمينيا جاهز بنسبة 45٪، ومن المقرر الانتهاء من البناء بحلول نهاية العام، كما أن الطريق جاهز بنسبة 80%، ومعظم المسار سيكون من ستة حارات.
حول المشروع
ممر زانجيزور هو طريق سيتم مده عبر أراضي منطقة سيونيك في أرمينيا من أجل ربط الجزء الرئيسي من أذربيجان بمعقل ناخيتشيفان، إنها متاخمة لتركيا، لذلك إذا تم بناء اتصالات النقل، فستحصل باكو على اتصال بري مباشر مع حليفتها. من جانبها، إذا تم بناء الممر، سيكون لدى أنقرة تواصل أسهل ليس فقط مع أذربيجان، ولكن أيضاً مع الدول الناطقة بالتركية في آسيا الوسطى.
وبدأوا الحديث عن بناء الممر بعد حرب قره باغ الثانية عام 2020. وبعد ذلك، خلال القتال، استعادت أذربيجان المناطق المتاخمة مباشرة لمنطقة سيونيك، بالإضافة إلى ذلك، تمكنت باكو من تثبيت مصالحها على المستوى الدبلوماسي، وذكر البيان الثلاثي الموقع في أعقاب المعارك أنه سيتم فتح جميع اتصالات النقل في المنطقة، وتعهدت يريفان بضمان أمن الاتصالات بين أذربيجان وناخيتشيفان.
وبعد انتهاء الحرب، بدأت أذربيجان في بناء البنية التحتية للنقل على أراضيها، وشددت باكو على أن ممر زانجيزور يجب أن يتمتع بوضع خاص. وهكذا، قال مساعد الرئيس الأذربيجاني حكمت حاجييف إنه يعول على “المرور الأسهل” وإدخال “نموذج كالينينغراد” للعبور. ووفقا له، فإن هذا يعني أنه لا ينبغي أن تكون هناك رسوم جمركية وفحوصات حدودية. إضافة إلى ذلك، كانت هناك تلميحات واضحة من باكو حول الاستعداد لقطع الممر بالقوة.
وفي أرمينيا، أثار هذا النهج مقاومة شرسة. كان هناك الكثير من الحديث في يريفان حول التهديد لسيادة البلاد ووحدة أراضيها، ولوحظ أيضاً أنه إذا تم بناء الممر، فقد تجد البلاد نفسها معزولة عن الحدود مع إيران، وأكد رئيس وزراء أرمينيا نيكول باشينيان أنه يدعم الافتتاح الكامل لاتصالات النقل على قدم المساواة، لكنه يعارض “منطق الممر”.
ولكن بحلول نهاية العام الماضي، انخفضت درجة التوتر. فمن ناحية، أدلى الرئيس الأذربيجاني إلهام علييف بعدة تصريحات تصالحية، بما في ذلك وعد بالعودة إلى زانجيزور (منطقة سيونيك) “ليس بالدبابات، بل بالسيارات”، وبالإضافة إلى ذلك، وافقت باكو على تطوير اتصالات النقل مع إيران. وفي أكتوبر/تشرين الأول، وفي احتفال مهيب، أطلق ممثلو البلدين بناء جسر بري ونقطة تفتيش للجمارك والحدود.
بالتالي، من الواضح أنه ليس هناك شك في تجاوز الحدود الإقليمية مع طهران، بالإضافة إلى ذلك، فإن بناء الطرق عبر إيران سيكلف أكثر من ذلك عبر أراضي أرمينيا، وسيتعين إجراء تحويلة جدية، ومع ذلك، بدأ الناس في باكو وأنقرة يتحدثون عن حقيقة أن ممر زانجيزور لم تعد هناك حاجة إليه بالفعل، وفي الوقت نفسه على أن باكو لا تتخلى عن الفكرة بشكل كامل، لكن الجانب الأرمني “يجب أن يظهر اهتماماً حقيقياً.
وعقب أنباء التقارب بين أذربيجان وإيران، قدمت القيادة الأرمينية مشروعها المسمى “مفترق طرق العالم”، ولوحظ في يريفان أنه كجزء من هذه المبادرة، من المخطط فتح جميع الطرق ونقاط التفتيش الحدودية في جنوب القوقاز، وأوضح باشينيان الفكرة الرئيسية للمشروع: “جميع الدول تستخدم البنية التحتية لبعضها البعض على أساس المساواة والمعاملة بالمثل”. وربما اعتبر أورال أوغلو هذه التصريحات بمثابة إشارات إيجابية من يريفان. ومع ذلك، اشتكى باشينيان نفسه من أن اقتراحه قوبل بفتور في باكو وأنقرة.
بالتالي، وعلى ما يبدو، سيستمر الجمود الحالي حتى عام 2025، عندما ينتهي الإعلان الثلاثي، بحلول هذا الوقت، سيتم الانتهاء من الأجزاء الأخيرة من الطريق على الأراضي الأذربيجانية والتركية، بعد عام 2025، سيتم إجراء الحوار مع يريفان على مبادئ مختلفة.