موسكو – (رياليست عربي): إن تطور الوضع السياسي في العالم يتحدث أكثر فأكثر لصالح حقيقة أن الاقتصاد العالمي سوف يبتعد تدريجياً عن العولمة نحو أقلمة الصناعة والتجارة، ونحو إنشاء تكتلات تجارية، وتهتم الدول الكبرى بشكل متزايد بإنشاء قطاعات اقتصادية خاصة بها – مستقلة عن الواردات.
لكن القطاعات التقليدية هي بالفعل في نظام راسخ من الترابطات، وكسرها مسألة منفصلة وبطيئة، في هذا السياق، من المثير للاهتمام أن نرى كيف تتطور الأحداث في شرائح جديدة، هل سيتم بناؤها في المقام الأول كقصص داخل الكتلة أم في البداية كتاريخ عالمي؟ في قطاع الطاقة، مثل هذا الموضوع الجديد للمراقبة هو قطاع السيارات الكهربائية، وفي شكل أوسع، سلسلة “تعدين الليثيوم – معالجته – إنتاج البطاريات – الإنتاج الفعلي للمركبات الكهربائية.
من القصص المثيرة والكاشفة في الأيام الأخيرة هنا قرار شركة CATL الصينية تأجيل بناء مصنع لإنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بعد زيارة نانسي بيلوسي لجزيرة تايوان، حجم الاستثمارات المخطط لها خمسة مليارات دولار، CATL هي أكبر شركة مصنعة لبطاريات السيارات الكهربائية، وتمثل أكثر من ثلث هذا السوق، كما توفر الشركة البطاريات للعديد من كبرى شركات تصنيع السيارات الكهربائية حول العالم.
تريد الولايات المتحدة، قدر الإمكان، إنشاء دورة إنتاج كاملة على أراضيها أو على أراضي الدول الصديقة، لكن بطريقة أو بأخرى، أدى القانون الأمريكي الجديد إلى إجهاد جميع المشاركين في السوق تقريباً، حيث تفكر شركات التعدين بالفعل في كيفية زيادة الإنتاج بسرعة في البلدان “الصحيحة”.
ويعرب الاتحاد الأوروبي عن مخاوف مماثلة، حيث طلبت المفوضية الأوروبية في السابق إزالة التعديلات التي تميز ضد السيارات الكهربائية المنتجة في الاتحاد الأوروبي، بالمناسبة، أعلنت شركة CATL، التي أوقفت إنشاء مصنع للبطاريات في الولايات المتحدة، عن إنتاج مماثل في المجر باستثمارات تزيد عن سبعة مليارات يورو.
هناك كل الأسباب للاعتقاد بأن مثل هذه الاتجاهات ستكون مميزة لجميع البلدان أو الكتل الكبيرة تقريباً، ينطبق هذا أيضاً على روسيا، على الرغم من أن روسيا لا تعاني من حاجة واضحة للسيارات الكهربائية، لكن التخزين لا يقتصر على السيارات الكهربائية. تذكر أنه من المخطط في كالينينغراد بناء مصنع كبير لإنتاج البطاريات، كما تتم مناقشة الخيارات المختلفة لاستخراج الليثيوم داخل الاتحاد الروسي.
