موسكو – (رياليست عربي): الخبراء متأكدون من أن سوق المركبات التجارية الروسية آخذة في التعافي، لا يتألف معرض Komtrans، الذي يقام في موسكو في الفترة من 5 إلى 8 سبتمبر، من السيارات الصينية فحسب، بل إن الشركات المصنعة الروسية تعمل بنشاط على تطوير قطاعات جديدة غير عادية، على سبيل المثال، تحت العلامة التجارية الشهيرة Valdai، ستظهر الآن شاحنات التفريغ الثقيلة والجرارات، فإلى أين يتجه سوق المركبات التجارية؟
إن “انتعاش السوق يعتمد على العلامات التجارية الصينية التي تزود الشركات المصنعة الروسية بالمعدات والمكونات وتقيم شراكات في روسيا”، وفي الوقت نفسه، هناك قلق في روسيا من تزايد الاعتماد على الشركاء الصينيين في قطاع الشاحنات.
كما لا ينسى المصنعون الروس قطاعاتهم التقليدية، فقد قامت كاماز بتجهيز أحدث جيل من الشاحنات القلابة من سلسلة K5 بإطار معزز ومحاور قيادة معززة، أيضاً قدمت GAZ العديد من المنتجات الجديدة المهمة في قطاع المركبات التجارية الخفيفة، المفتاح هو نظام الدفع الرباعي Sobol NN 4×4 مع تعليق أمامي مستقل ونظام دفع رباعي جديد. ستحتوي القاعدة على قفل خلفي بين المحاور، وسيتم تقديم الجبهة كخيار. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز Sobol NN 4 × 4 بحماية المحرك والرادياتير، بالإضافة إلى جهاز سحب خلفي بفتحتين لتوصيل الكابل، إنهم يخططون لإنتاج السيارة في نسختين – قياسي للطرق الوعرة، مع مصدات كهربائية، ونقاط تثبيت للرافعة والجذع الاستكشافي، وإطارات مسننة.
وجدير بالذكر أنه خلال أحداث عام 2014، عندما انخفضت أسعار النفط بشكل كبير وانخفض سعر صرف الروبل، مما أدى إلى عواقب اقتصادية هائلة، وعلى مدار عامين، كان السوق يعاني من نقص يصل إلى 62-64 ألف سيارة، ثم جاء كوفيد وزيادة في معدل الاستخدام، حيث غاب السوق مرة أخرى عن 10 آلاف سيارة، ثم كان هناك عام 2022، وغرق السوق مرة أخرى، الآن، إن النمو السريع يرجع الآن إلى حقيقة أن المستهلكين يحصلون على سيارات لم يتمكنوا من شرائها في الفترة 2015-2016 وجزئياً في عام 2020.
بالتالي، إن قطاع المركبات التجارية الخفيفة (LCV) أكثر استقراراً، ولكن هناك أيضاً نقص هناك، وخاصة في ” الأحذية ذات الكعب العالي” مثل Lada Largus، ويبلغ النقص في هذه السيارات 11 ألف سيارة.
