نيودلهي – (رياليست عربي): ستنخفض صادرات الوقود من الصين إلى أدنى مستوى لها في 7 سنوات في عام 2022. في محاولة لخفض أسعار الوقود العالمية ، تتسبب الصين في أضرار جسيمة لاقتصادها. كانت الحصص الإضافية التي أدخلتها بكين في يونيو ويوليو تهدف رسميًا إلى استقرار الأسعار المحلية.
في عام 2022 ، من المتوقع أن تنخفض صادرات وقود الديزل بنسبة 74٪ مقارنة بعام 2021 إلى 4.5 مليون طن ، بينما ستنخفض صادرات البنزين بنسبة 40٪ تقريبًا لتصل إلى 9 ملايين طن. سترتفع صادرات وقود الطائرات فقط ، بزيادة 11٪ إلى 9.5 مليون طن ، حيث أدت قيود Covid-19 والضوابط الحدودية إلى قطع رحلات الصين المحلية والدولية.
أظهرت بيانات من خدمة بيانات رحلات VariFlight الصينية أن السفر الجوي للركاب الداخلي والبضائع في الصين في يوليو كان أقل بنسبة 20٪ مقارنة بشهر يوليو 2019 ، بينما كانت حركة المرور من وإلى الوجهات الدولية 3٪ فقط منذ يوليو 2019.
يقول المحللون إنه مع انخفاض الأسعار في الصين ، التي كانت ذات يوم أكبر مصدر للبنزين في آسيا ومورد رئيسي لوقود الديزل ، سيتعين على مستوردي النفط الاعتماد على “كوريا الجنوبية” والهند والشرق الأوسط.
وقالت شركة ريستاد إنرجي المحلل في بيان: “مع بقاء الصين في وضع التخفيضات في الوقت الحالي ، فهذه بالتأكيد فرصة للمصافي الموجهة للتصدير في بقية آسيا والشرق الأوسط لتزويد أوروبا والولايات المتحدة بمشاريع قصيرة”. من المتوقع أن تزيد المصافي الآسيوية خارج الصين إنتاج النفط الخام بنسبة 10-15٪.
انخفضت إنتاجية مصافي يوليو في الصين إلى أدنى مستوى لها في أكثر من عامين ، مع انخفاض الأحجام بنسبة 6.3٪ منذ بداية العام حتى تاريخه.
من المتوقع أن تشهد صادرات الديزل الصينية أكبر ارتفاع لها في أغسطس ، حيث تجاوزت مليون طن لأول مرة منذ يوليو 2021 ، حيث تخلص المصافي المملوكة للدولة من المخزونات الفائضة التي ارتفعت بعد قيود Covid-19 التي أدت إلى خنق الاستهلاك.
قد تصبح الهند المنافس الرئيسي للصين في آسيا. بفضل مخطط بسيط لشراء النفط الخام من روسيا والهند في الأشهر الأخيرة. ثلاثة أضعاف المشتريات.
