بكين (رياليست – عربي): كشفت الصين رسمياً عن طائراتها المحلية التي تنافس “بوينغ” و”إيرباص” في سوق الطائرات الصغيرة المربحة للغاية، وفقاً لوكالة أنباء “شينخوا” الرسمية.
قالت الوكالة إنَّه تم الإعلان عن إصدار ترخيص للطائرة “سي 919” (C919) لشركة “كوميرشيال إيركرافت كورب أوف تشاينا” -“كوماك” (Commercial Aircraft Corp of China)، يوم الجمعة، في بكين بحضور الرئيس، شي جين بينغ، بالإضافة إلى مسؤولين حكوميين رفيعي المستوى.
جاء تقرير الوكالة بعد يوم من ظهور صور على وسائل التواصل الاجتماعي لحفل قد يكون خاصاً بحصول الطائرة على ترخيص. وعادةً ما يعني ذلك الكشف، الذي يأتي قبل مؤتمر حزبي حاسم الشهر المقبل، الانتهاء من اختبارات الطيران واستعداد شركة تصنيع الطائرات لبدء عمليات التسليم.
تسعى الصين إلى وقف هيمنة “بوينغ” و”إيرباص” على صناعة الطائرات التجارية، لكن لم يتضح بعد توقيت بدء منافسة الطائرة “سي 919” – إن وجدت المنافسة – للاحتكار الثنائي.
لم تنجح “كوماك”، كما تُعرف في الصين، في جذب الكثير من الاهتمام لمنتجاتها في الخارج، كما تستمر شركات الطيران المحلية في تفضيل طائرات “إيرباص” و”بوينغ” ضمن أساطيلها.
بدأت “كوماك” تطوير “سي 919” منذ 14 عاماً بالاعتماد على مورّدين أجانب، من بينهم شركة “جنرال إلكتريك” (General Electric)، وشركة “هوني ويل انترناشونال إنك” (Honeywell International Inc)، وتوريد المحركات عن طريق شركة “سي أف أم إنترناشيونال” (CFM International)، المشروع المشترك بين “جنرال إلكتريك” و”سافران” (Safran SA) الفرنسية.
لن يُسمح للطائرة بالتحليق داخل الصين حتى يتم اعتمادها من الجهات التنظيمية الأجنبية، ورفضت إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية التعليق في وقت سابق، ووجهت الأسئلة إلى الجهات التنظيمية الصينية. وتُراجع إدارة الطيران الفيدرالية في الغالب تصميم طائرة لدولة أخرى للتصديق عليها لاستخدامها في الولايات المتحدة، لكن من غير الواضح كيف سيتم ذلك في الوقت الحالي، في ظل التوترات القائمة بين البلدين، وعدم اتخاذ الصين خطوات لإعادة الطائرة “737 ماكس” إلى الخدمة.
