بكين – (رياليست عربي): في خضم الحرب التجارية مع الولايات المتحدة، توقفت الصين تماما عن استيراد الغاز الطبيعي المسال الأمريكي. وصلت الدفعة الأخيرة إلى مقاطعة فوجيان في 6 فبراير، ولم تكن هناك عمليات تسليم أخرى. تم تحويل إحدى ناقلات الغاز المسال من الخارج إلى بنغلاديش، حيث فشلت في الوصول قبل دخول التعريفات الجمركية حيز التنفيذ. وفيما يتعلق بالأزمة في العلاقات التجارية مع واشنطن، تعمل بكين على زيادة وارداتها من روسيا – ولدى موسكو كل الفرص لتلبية هذا الطلب.
وقال ريتشارد برونز، المحلل في شركة الاستشارات “إنرجي أسبكتس”، لصحيفة فاينانشال تايمز: “مع ارتفاع التعريفات الجمركية إلى مستويات الحظر الفعلي، فإننا نشهد إعادة توزيع لتدفقات الغاز الطبيعي المسال العالمية”.
وبحسب النشرة، فإنه بسبب قرار بكين، فإن الطلب الإجمالي على الغاز الطبيعي المسال في آسيا قد ينخفض بمقدار 5 إلى 10 ملايين طن، وهو ما سيؤدي إلى انخفاض طفيف في أسعار الوقود في أوروبا، وعلى وجه الخصوص، توقفت الصين بشكل كامل عن استيراد الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة وسط تصاعد التوترات التجارية بين البلدين.
وتملك الشركات الصينية 13 عقدا طويل الأجل لتوريد الغاز الطبيعي المسال من الولايات المتحدة حتى عام 2049. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يتم تنفيذها.
في الثاني من أبريل، أعلن دونالد ترامب عن فرض رسوم جمركية على المنتجات القادمة من 185 دولة ومنطقة؛ ولم تكن روسيا ضمن هذه القائمة. دخلت الرسوم الجمركية “العامة” البالغة 10% حيز التنفيذ في 5 أبريل/نيسان، وبعد أربعة أيام تم إطلاق الرسوم “الفردية”، المحسوبة لكل ولاية على حدة.
وبالإضافة إلى ذلك، أعلن الزعيم الأميركي في التاسع من أبريل/نيسان تعليق الرسوم الجمركية الإضافية على الواردات لمدة 90 يوما، والتي تم فرضها على أساس متبادل، في الوقت نفسه، رفع ترامب الرسوم الجمركية على جميع المنتجات الصينية إلى 125%، ومع الأخذ في الاعتبار الرسوم الجمركية البالغة 20% التي تم فرضها سابقًا بسبب “الجهود غير الكافية التي تبذلها كندا والمكسيك والصين لمكافحة تهريب الفنتانيل إلى الولايات المتحدة”، فإن إجمالي الرسوم الجمركية على السلع من الصين يصل الآن إلى 145%.
وفي العام الماضي، حصلت الصين على 8.3 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال من روسيا، لتحتل المرتبة الثالثة بعد أستراليا (26.19 مليون طن) وقطر (18.34 مليون طن)، وبلغت الإمدادات الأميركية 4.2 مليون طن، ولكن الآن، كما نعلم، أصبحت مجمدة.
وبحسب بلومبرج، حدث توقف مماثل قبل خمس سنوات، خلال الصراع التجاري الأخير. وبشكل عام، حتى لو تم حل النزاعات التجارية، فسوف تكون بكين قادرة على الاستغناء عن الغاز الأميركي، وتعتمد الصين على الموردين الموثوقين، وفي المقام الأول روسيا، وقد صرح السفير الصيني لدى موسكو، تشانغ هان هوي، بهذا صراحة خلال منتدى للنفط والغاز أقيم مؤخرا.
من جانبها، أبدت روسيا الاتحادية استعدادها لزيادة الصادرات: ففي عام 2024، أنتجت البلاد 34.7 مليون طن من الغاز الطبيعي المسال، وهو ما يزيد بنسبة 5.4% عن العام السابق، وتم تصدير 33.6 مليون طن منها، وساعد التوجه الجديد نحو آسيا روسيا على تعويض الخسائر الناجمة عن العقوبات الأوروبية.
وبالمناسبة، وعلى الرغم من القيود، بدأت عمليات التسليم الأولى في إطار مشروع Arctic LNG-2، ويأتي هذا على وجه التحديد في ظل تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة والصين.
وتعمل في روسيا حاليًا محطتان كبيرتان للغاز المسال: يامال للغاز الطبيعي المسال، بطاقة تصميمية تبلغ 17.4 مليون طن سنويًا، وساخالين 2 بطاقة سنوية مخططة تبلغ 9.6 مليون طن، وفي الوقت نفسه، من الممكن إطلاق ثلاثة مشاريع أخرى في السنوات الخمس المقبلة: مشروع مورمانسك للغاز الطبيعي المسال، ومشروع Arctic LNG-1، ومشروع Ob LNG.
وسوف ينتجان معًا 47 مليون طن أخرى سنويًا. ونتيجة لذلك، ووفقاً للخطط، ستنتج روسيا بحلول عام 2050 ما بين 90 و105 ملايين طن من الغاز الطبيعي المسال – ومن الواضح أن الصين تعتمد على حصتها.
في الوقت الحالي، تتحرك الصين عمداً بعيداً عن الغاز الأميركي وتراهن على روسيا. وهذا مفيد لموسكو: فالعقوبات دفعتها إلى إعادة توجيه نفسها نحو آسيا، وستسمح لها المشاريع الجديدة بزيادة صادراتها. السؤال الوحيد هو مدى السرعة التي سترغب بها بكين في زيادة مشترياتها، ولكن كل هذا يعتمد على السياسة وأسعار السوق.
وفي الوقت الراهن، تنتهج الصين مسار التنويع، في حين تسعى روسيا إلى توسيع الإنتاج، وهكذا، فإن التعاون سوف يصبح أقوى في الأعوام المقبلة.
والطريق الأكثر ربحية لتوريد الغاز الطبيعي المسال الروسي إلى الصين في الاتجاه الشرقي يمر عبر طريق البحر الشمالي، ولكن هذا الطريق محدود بسبب ظروف الجليد، كما أن الطريق الغربي أكثر تكلفة من الناحية اللوجستية ومحدود بسبب الحظر المفروض على نقل الغاز الطبيعي المسال الروسي من ناقلات الغاز من فئة الجليد إلى ناقلات الغاز الطبيعي المسال في موانئ الاتحاد الأوروبي.
