بكين – (رياليست عربي): تنمو الصين كمنافس لقادة صناعة الطيران بوينج وإيرباص. حلقت الطائرة ذات الجسم الضيق C919 لأول مرة في السماء خارج الصين، وحلقت حول معرض سنغافورة للطيران، حيث يتم استثمار عشرات المليارات من اليوانات في إنتاج الطائرة.
الطائرة C919 هي طائرة ذات محركين وضيقة الجسم، تتسع لـ 158-192 مقعدًا. يتم تصنيع الطائرة من قبل شركة الطائرات التجارية الصينية (COMAC)، وبمساعدة هذه الطائرات، تحاول جمهورية الصين الشعبية إضعاف تأثير شركتي تصنيع الطائرات الغربيتين المهيمنتين في سوق الركاب العالمية: من المحتمل أن تكون طائرة C919 قادرة على التنافس مع طرازات إيرباص A320neo وبوينغ 737 ماكس 8، في المجمل ، لدى جمهورية الصين الشعبية أربع طائرات من هذا الطراز في الخدمة، تتوقع شركة استشارات الطيران IBA أنه يمكن تسليم 7-10 نماذج أخرى من طراز C919 في عام 2024.
في الوقت الحالي، الطائرة معتمدة فقط داخل الصين، بدأت الطائرة من هذا الطراز في الطيران مع الخطوط الجوية الصينية الشرقية في عام 2023، ومع ذلك، فإن خطط الصين للمستقبل عالمية وتتضمن استخدام C919 حول العالم.
وقدمت الصين نموذجها في معرض سنغافورة للطيران يوم الأحد 18 فبراير، كانت الخطوط الملاحية المنتظمة خارج الصين لأول مرة. وبعد العرض، أكملت شركة الطيران الصينية Tibet Airlines طلباً لشراء 40 طائرة من طراز C919. في المجموع، وفقاً لتقارير وسائل الإعلام، تم طلب أكثر من ألف طائرة من هذا النموذج من كوماك. الطلب يأتي بشكل رئيسي من شركات الطيران المحلية.
ستتخذ COMAC خطوة مهمة نحو دخول السوق الدولية هذا العام. تعتزم سلطات الطيران الصينية إكمال عملية التحقق من صحة الطائرة C919 من قبل وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA)، والتي بدأت في عام 2018.
بالتالي، إن آمال الصين العظيمة ليست بلا معنى: فالطلب على الطائرات الجديدة يتزايد بشكل مضطرد، وتبذل شركتا إيرباص وبوينج قصارى جهدهما لزيادة الإنتاج لتلبية هذا الطلب، ولكنهما لا يحلان المشكلة بشكل كامل.
ويتفاقم الوضع بسبب الأزمة الكبرى التي تتصارع معها شركة بوينغ، مع تزايد الضغط على الشركة المصنعة بعد انخفاض ضغط أحد أبواب الطوارئ المساعدة للطائرة أثناء رحلة طيران ألاسكا، وكانت الشركة تأمل في زيادة إنتاج عائلة طائرات ماكس بعد أزمة استمرت سنوات بسبب حوادث تحطم في عامي 2018 و2019، لكن الحادث الأخير زاد من التدقيق التنظيمي: تم إيقاف 171 طائرة من طراز 737-9 ماكس عن الطيران. بالإضافة إلى ذلك، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أنها لن تمنح بوينغ الإذن بتوسيع إنتاج هذا النموذج.
ومن ناحية أخرى، في أوائل فبراير/شباط، طالبت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي، وهي أكبر نقابة لشركة بوينغ، بزيادة أجور الموظفين بنسبة 40%، العمال على استعداد للإضراب إذا لم يتم تلبية المطالب، الأمر الذي سيضر بمعدلات الإنتاج.
بالتالي، إن وجود صناعة طيران مستقلة يفتح الطريق لمزيد من التعاون خاصة مع الدول التي تخضع للعقوبات الغربية وبشكل خاص روسيا.
