ستوكهولم – (رياليست عربي): أعلنت الحكومة السويدية هذا الأسبوع عن حزمة مساعدات عسكرية جديدة لأوكرانيا. يتضمن التكوين، من بين أمور أخرى، طائرتين للكشف والتحكم بالرادار بعيد المدى (AWACS وU)، مواعيد التسليم غير محددة.
المواصفات
تحمل طائرات AWACS وU راداراً للكشف عن الأهداف الجوية أو الأرضية أو البحرية، وتقوم بمساعدة معدات الاتصال والواجهة، بإصدار تسميات الأهداف لنظام الدفاع الجوي، حيث لا يوجد سوى عدد قليل من البلدان في العالم التي تنتج مثل هذه الآلات، ففي التسعينيات، أنتجت السويد ست طائرات من طراز Saab 340 AEW&C مزودة بنظام رادار Ericsson FSR 890 Erieye، والذي حصل على التصنيف العسكري S-100B Argus.
حالياً، هناك طائرتان تخدمان في القوات الجوية لتايلاند وبولندا. تم تسليم ثلاث طائرات أخرى إلى القوات الجوية الإماراتية، وقد تم بناؤها على أساس طائرة بومباردييه، وتم تركيب رادار من الجيل الجديد Saab Erieye ER عليها، كما تمت ترقية الطائرتين المتبقيتين إلى معايير الناتو، واستقبلتا معدات نقل البيانات Link 11 و Link 16 مع اتصالات لاسلكية صوتية آمنة ومعدات تحديد هوية الدولة، على الرغم من أن الرادار نفسه ظل دون تغيير.
وبناءً على ذلك، تم تغيير تسمية نظام الرادار الخاص بهم إلى ASR 890، وتم تغيير تسمية الطائرة إلى S-100D. يمكن للرادار المثبت عليه مراقبة الأهداف على مسافة 350-450 كم، كما يمكن للوحة نفسها البقاء في الهواء لمدة تصل إلى خمس ساعات، وتبلغ سرعتها حوالي 500 كم / ساعة، ويبلغ أقصى مدى للطيران حوالي ألف ونصف كيلومتر، وهو ما يزيد قليلاً عن الحد الأقصى لطول أراضي أوكرانيا.
لذلك سيتم نقلها إلى أوكرانيا، والأسباب التي دفعت السويديين إلى مثل هذا الفعل غير واضحة بصراحة، قلق حقيقي بشأن الدفاع عن دولة أخرى؟ على الأرجح، النقطة المهمة هي أن القوات الجوية السويدية، بسبب الموظفين الحاليين والمشاكل الفنية، ببساطة غير قادرة على تشغيل هذه الطائرات، وهي خاملة على الأرض، ومن ناحية أخرى، فإن الطلب الحكومي على الأسلحة هو حلم أي رأسمالي، بالإضافة إلى ذلك، ينص البيان الصحفي مباشرة على ما يلي: “سينطوي هذا النقل على تخفيض مؤقت في القدرة الدفاعية للسويد، وسيتم حل ذلك من خلال الاستحواذ على طائرة أخرى من طراز S 106 Global Eye، بالإضافة إلى تسريع الطلب الذي تم تقديمه بالفعل لشراء طائرتين جديدتين”، كما يحتاج إلى دعم، بالإضافة إلى ذلك، يعد توريد هذه المعدات إلى أوكرانيا فرصة ممتازة لتحديث أسطول الطائرات من هذا النوع.
وإلى جانب تسليم مقاتلات إف-16 الموعودة منذ فترة طويلة، فإن هذا سيجعل من الممكن بالطبع إعادة تسليح القوات الجوية الأوكرانية، ويبقى الحصول على هؤلاء المقاتلين بكميات كبيرة. في الوقت نفسه، اكتشف ما إذا كانت Saab S-100D، وليس أحدث الطائرات التي لا تحتوي على أحدث الإلكترونيات، يمكنها التفاعل معها في الواقع. القوات الجوية الأوكرانية نفسها هي الطيران السوفيتي منذ أواخر الثمانينات، بالطبع تم تحديث أو إصلاح شيء ما، لكن الوقت هو الوقت، والخسائر هي الخسائر، ولهذا السبب يركض الأوكرانيون وهم يصرخون “أعطونا طائرات”، لم يعد هناك عملياً أي من طائراتنا المتبقية، ولم تكن هناك أي طائرات أواكس أو يو في أوكرانيا.
وفي حين أن إعادة تدريب الطيارين الأوكرانيين على طائرة Saab 340 (طاقم مكون من شخصين) لا يمثل مشكلة كبيرة، إلا أنه سيتعين تدريب مشغلي نظام الرادار (هناك أربعة منهم) من الصفر – لم يعد الأمر بهذه السهولة، فضلاً عن التدريب الفني المتخصصين لتشغيل مثل هذه المعدات، كما أن قطع الغيار لهذه المعدات النادرة، سواء للطائرات أو للرادار، تمثل مشكلة أيضاً، في السابق، لم تتم مناقشة مسألة تدريب المشغلين والطواقم الأوكرانية لطائرات أواكس في السويد في وسائل الإعلام. على الأرجح، تم إخفاء إعادة التدريب هذه على Saab S-100D تحت ستار تدريب الطيارين على الطائرة السويدية JAS 39، والتي أعربت السويد أيضاً عن رغبتها في توريدها، ولكن، مرة أخرى، تظل مسألة دمج معدات الرادار السويدية هذه مع الأنظمة الأوكرانية العاملة في الخدمة قائمة، ويمكن أيضاً الافتراض أن هذه المركبات لن تتمركز في أوكرانيا، ولكن سيتم استخدامها من أراضي دول الناتو المجاورة (بولندا أو رومانيا).
أما في الوقت الحالي، يكمن الخطر الرئيسي على أوكرانيا في قيام طائرات القوات الجوية الفضائية الروسية بإلقاء قنابل انزلاقية، حيث تعمل القاذفات الروسية نفسها خارج منطقة أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية، إذا تم استخدام طائرة أواكس، فإن مجال رادار العدو سيزداد بشكل كبير وسيكون من الممكن اكتشاف الطائرات الروسية مقدماً، يوفر الكشف المبكر عن الأهداف فرصاً إضافية سواء من حيث الدفاع أو التدابير المضادة، بما في ذلك استخدام المخططات التكتيكية باستخدام أنظمة الدفاع الجوي من الكمين.
وهناك طريقة أخرى للتطبيق يمكن أن تكون استخدام Saab S-100D في هجوم واسع النطاق بطائرات بدون طيار وقوارب بدون طيار على ساحل شبه جزيرة القرم الروسية، وستكون الطائرة قادرة على تنسيق تصرفاتها وإطلاق الصواريخ من طائرات القوات الجوية الأوكرانية المتبقية، وهناك طريقة أخرى تتمثل في استخدام مثل هذه الطائرة لصد الهجمات الروسية الضخمة بالصواريخ والمسيرات على أهداف في أوكرانيا، في هذه الحالة، سيكون قادراً على تحديد الأماكن المحتملة لوصول الذخيرة الروسية وتنسيق تشغيل أنظمة الدفاع الجوي.
بالتالي، وبشكل عام، يعد هذا استحواذاً مشكوكاً فيه للغاية بالنسبة للقوات الجوية الأوكرانية، ويمكن للسويد أن تمنح أوكرانيا شيئاً أكثر فائدة في هذه المرحلة، على الأرجح، تعمل حكومة السويد على حل مشاكل صناعتها العسكرية والتخلص من أحدث معدات الطيران، كما هو الحال بالفعل من العديد من القطع الأخرى التي عفا عليها الزمن (مثل ناقلة الجنود المدرعة Pbv 302) في حزمة المساعدات العسكرية هذه، ومن الجدير بالذكر أنه في قطاع TG الأوكراني لا توجد فرحة خاصة باستلام طائرات AWACS و U.